Первоначальное ТО Peugeot 207

Как я уже писал, мы купили авто и теперь в блоге (если мы, конечно, не убьёмся [smile]:-)[/smile]) будет немного автомобильных записей. Итак, как я уже говорил, до покупки в расширительном бачке было обнаружено маслице. Хозяйка предложила всё отремонтировать перед продажей, но мы уломали её продать машинку дешевле и отремонтировать по-человечески. После недели езды ко всему загорелась лампочка «Check engine», электрик (с помощью Diagbox) сказал что ошибка в конденсате где-то в движке и скорее всего, проблема с маслом общая.

Этап №1. Диагностика

Одни и те же автомобили часто поставляются в различных комплектациях и с разными запчастями. Если исключить цвет и обивку салона, то одной и той же модели авто часто бывают сотни вариаций «начинки». Одних только вариантов двигателя в Peugeot 207 есть до десятка. В нашей машинке стоит движок 1.4 i 75 (TU3A).

Ремонт авто – тот ещё геморройАвтосервиса, в который можно просто загнать авто, дать денег и всё там починят нет. По крайней мере, нет в Черновцах.

Наиболее вероятным вариантом был износ прокладки ГБЦ (Головки Блока Цилиндров). Но так как замена прокладки ГБЦ – сложная процедура, требующая разбора половины подкапотного пространства, вытягивания двигателя и проведения дальнейших с ним манипуляций, надо было исключить более простой вариант.

Для начала сняли теплообменник, но, как оказалось, масло туда в принципе не поступает и дальнейшие действия были очевидными. К сожалению, автосервиса, в который можно просто загнать авто, дать денег и всё там починят нет. По крайней мере, нет в Черновцах. Поэтому нашу машинку будут чинить, как минимум, 3-4 разных мастера в разных частях города.

Этап №2. Вытягиваем и разбираем движок

Разбирал тот же мастер, который смотрел теплообменник. Разборка занимает до 1 дня. На просторах интернета я нашел мануальчик, как это делать. У меня бы это заняло недельки две, наверное. Снимать надо даже бампер.

В процессе извлечения нашли виновницу всех проблем – прокладку ГБЦ:

Далее мы взяли мотор и повезли к мотористу.

Этап №3. У моториста

Раз мы уже разобрали мотор для замены прокладки ГБЦ, все нормальные чуваки в такой ситуации проверяют блок цилиндров на трещины (мало ли что там), полируют поверхность стыка с прокладкой и меняют всякие там резиночки – сальники – прокладочки (дабы потом подольше всё работало).

Мотористов в Черновцах всего трое, мы выбрали того, что на Проспекте. Мучали блок цилиндров там долго – сначала проверяли на трещины (не знаю как, вёз туда её Егор и отчитывался мне по телефону), потом меняли сальники и т.д. В общем, почти через неделю забрали мы нашу «запчасть» и повезли её назад.

Этап №4. Собираем всё назад

Для сборки надо было докупить запчастей на замену тех, что износились:

• ГРМ – ремень, ролик и крепление (было треснувшим);
• Ремень генератора с роликом;
• Болты ГБЦ (они, по сути одноразовые);
• Сальник распредвала;
• Помпу антифриза.

Также купил уже масло (ведь что-то в движок надо было залить), а вместо антифриза залили воду (надо сначала почистить систему охлаждения от остатков старого масла). После сборки движок «затроил», решилась проблема заменой одной свечи на какое-то барахло, которое валялось у мастера (значит, надо купить ещё и свечи). Сборка заняла весь день, автомобиль я забирал уже поздно вечером.

Этап №5. Промывка системы охлаждения и замена свечей

Поездив недельки две на авто, проблем замечено не было – масло не утекало и антифриз тоже. Итак, мы подошли к этапу чистки системы охлаждения. А этим занимаются уже третьи ребята у нас в городе. Заодно поменяли и свечи.

Отвёз авто утром, промывать закончили к концу рабочего дня. Теперь в бачке всё чистенько и плещется синенький антифриз. Итого ещё понадобились:

1. «Промывайка»;
2. Дистиллированная вода;
3. Свечи;
4. Работа по прочистке и замене свечей.

Что ещё надо заменить

Я б ещё заменил бы:

1. Воздушный фильтр;
2. Фильтр салона (их там аж 2 штуки);
3. Задние ремни безопасности (ремни работают, но как-то слабо сматываются);
4. Щетки стеклоочистителей (чистят, но подустали).

Топливный фильтр идёт в комплекте с топливным насосом и стоит около $200, так что менять его часто – очень жырно. Можно сколхозить «бутерброт».

Итого

В общем, ремонт влетел в копеечку, детальнее по пунктам:

Операция / запчасть	Стоимость
Разборка, сборка, настройка двигателя	$120
Диагностика электриком ошибок по логу до всех манипуляций	$5
Прокладка ГБЦ	$15.4
Болты, ГРМ, ремень генератора, ролик ремня генератора, сальник распредвала	$58
Помпа антифриза	$34
Работа моториста – проверка головки на трещины, шлифовка, чистка клапанов и замена сальников клапанов	$70
Диагностика электриком ошибок по логу после манипуляций	$5
Антифриз + дистиллированная вода	$18
Масло Motul 4л (ещё немного осталось)	$36
Прочистка системы охлаждения и замена свечей – материалы и работа	$55
ИТОГО	$446.4

Надеюсь, вся эта лабуда протянет долго. Удачи всем и не ломайтесь!